История железной дороги

История возникновения

Миллионы лет назад на месте нынешнего ущелья было дно океана Тетис. Позже, на месте нынешней Мезмайской долины образовалось озеро, в которое впадала река Курджипс. Когда озеро переполнилось, вода хлынула в горы. Через несколько сотен тысяч лет река Курджипс прорезала себе путь между хребтами.
От древнего океана и озера не осталось следов, лишь юркая горная речка Курджипс образует водовороты и удивительные водопады среди красивых отвесных скал.

История названия
Название топонима отсылает к адыгскому Гъуамэ, что переводится, как «затхлый воздух» или «зловоние». По иной версии, название могло образоваться от адыгского Гъомэ — «запах омелы», где гъо — «омела» и мэ — «запах».

История Гуамской узкоколейной железной дороги
Апшеронская узкоколейная железная дорога — крупнейшая горная узкоколейная железная дорога на территории России и бывшего СССР.
Гуамское ущелье известно узкоколейной железной дорогой, которую прокладывали здесь в 1920–1930-е годы для транспортировки древесины, а также использовавшей её как пассажирскую. Её длина составляла 60 км. Дорогу строили силами заключенных.
Ширина колеи: 750 мм. Дата открытия первого участка: 1927 год. Вплоть до 2010 года дорога состояла из магистральной линии протяжённостью 59 километров — от станции Апшеронская до станции Шпалорез через станции Самурская, Черниговская и 40 км. Имелось одно короткое ответвление длиной 2,5 километра — от 40 км до Кушинки.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов был разобран участок Темнолесская — Камышановы поляны. Участок от Гузерипля в горы полностью заброшен и стал своего рода достопримечательностью этого посёлка. Туристы, отправляясь в Лаго-Наки, непременно фотографируются с остатками узкоколейки.
В 1980-е годы в результате наводнения были разрушены пути на участке Самурская — Гуамка. Сегодня этот участок линии существует лишь от Гуамки до Мезмая через Гуамское ущелье и представляет собой самостоятельную узкоколейную железную дорогу.
В 2011 году в результате оползня был разрушен участок длиной 800 метров в Гуамском ущелье. В настоящее время движение не восстановлено. Пеший проход возможен.
В ущелье работает туристический тепловоз с пассажирскими модулями. Доехав до станции «Урочище Монахово», он высаживает пассажиров и возвращается в пункт отправления. Дальше пассажиры могут отправиться пешком в сторону Мезмая по недействующей узкоколейной ветке — остаток пути составляет около 8 км.

С Гуамским ущельем связан ряд исторических событий. 

Название ущелья связано со знаменитой победой: в 1717 году адыги одержали победу над большим отрядом турецких завоевателей. Вот как описывает это событие Джафар Чуяко:
«Упорно сопротивляясь, адыгейцы отступали вглубь гор. Река Курджипс указывала им путь. Река привела горцев в Гуамское ущелье. Турецкий отряд не отставал от них.
Воины Мирзы-бея надеялись перебить горцев в узком ущелье, погружённом в полумрак…
Едва последний солдат неприятеля ступил на узкую тропу, тянущуюся над пропастью, в молчаливом лесу раздался пронзительный свист. Ударяясь о каменные стены многократно усиленным эхом, свист заполнил всё ущелье. С крутых вершин покатились вниз с шумом и грохотом огромные камни. Враги не успели опомниться, как вход и выход из ущелья оказались закрытыми. Нет входа! Нет выхода! Чужеземное войско оказалось в ловушке замкнутого коридора.
Яростным градом катятся с вершин огромные камни, сбивают с ног. Вопли отчаяния, ужаса… Вражеские солдаты срываются вниз с крутого высокого берега реки. А внизу их встречает гневный Курджипс: несёт врагов вода, швыряет их с силой об острые камни, сбрасывает в пенящиеся водопады».
В южной части Гуамского ущелья, в 1,5 км от посёлка Гуамка, перед мостом через Сухую балку, впадающую с левой стороны в реку Курджипс, на скале находится мемориальная надпись: «Здесь 12 сентября 1942 года группа партизан Апшеронского отряда под командованием Стаканова В.З. в момент, когда заходил железнодорожный состав с фашистами на мост, произвела его подрыв, в результате которого было уничтожено более 50 гитлеровцев». Дело в том, что с октября 1942 года по январь 1943 года здесь проходили ожесточённые бои с немецкими захватчиками. В 1942 году партизанский отряд под командованием В. Стаканова был вынужден дважды взрывать этот мост, чтобы немецкие захватчики не смогли пойти через горы на Красную Поляну и прорваться в Сочи. Из этого становится понятно, насколько стратегически важным когда-то было это место. Позже, в мирное время, мост был восстановлен.
В 2011 году с гор на железную дорогу сошёл сель, который разорвал сообщение между посёлком Мезмай и Гуамкой. Дорогу полностью не восстановили.

Гуамское ущелье в Апшеронском районе Краснодарского края объявлено памятником природы решением Апшеронского райисполкома от 15.12.1978 г. №509 и решением Краснодарского крайисполкома от 14.07.1988 г. №326 «Об отнесении природных объектов к государственным памятникам природы».
 

Границы памятника утверждены Постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 28.04.2018 №222.
 

В соответствии с Законом Краснодарского края от 25 октября 2005 года № 938-КЗ «О туристской деятельности в Краснодарском крае», постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 4 октября 2012 года № 1162 «Об утверждении порядка формирования и ведения реестра  субъектов и объектов туристской индустрии и туристских ресурсов Краснодарского края» объект туристского показа «Гуамское ущелье» включен в Реестр субъектов и объектов туристской индустрии и туристских ресурсов Краснодарского края.
 

Подвиг путевой обходчицы Дедовой Марии Архиповны

В июне 1979 года Мария Архиповна Дедова трудилась путевой обходчицей на железнодорожном участке в Гуамском ущелье.

Мария Архиповна проходя свой участок услышала, что сошёл сель. Она побежала в железнодорожную будку, чтобы позвонить на станцию, в этот день должен был выдвинуться состав со 178 пассажирами.

Железнодорожная будка находилась под селем, несмотря на страшную опасность Мария добралась до телефона и успела только выкрикнуть «сошёл сель»! Сама Мария погибла, но благодаря ей состав был остановлен и все 178 пассажиров спасены.